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换厢车助推“武汉速度”

湖北记者 李启华2010-01-05来源:
    在分秒必争的(www.813.net)邮件处理环节,3个小时是个什么概念?它可以将武汉的出口邮件运送到周边省份的省城,可以将进口邮件分送到15个市(州)城市或52个县(市)城区。武汉邮区中心局始于2002年的一场特殊的变革,现正以燎原之势在邮运线路上铺开,它像一把大砍刀,将湖北的进出口邮件处理时间削减了3个小时,这也就意味着邮件运输直接提速了3个小时,这个效果震惊了全国邮件处理系统,被称为“武汉速度”。当人们纷至沓来一探究竟时,却发现这场变革带来的不仅仅是时间上的变化,还有更多让人惊奇的地方:它可以让邮车运输能力提高62%,邮件装卸差错率降为零,一年节约运行成本87万元。
    这是一场什么样的变革?“这场变革的实际内容是改变车辆的使用方式,采用换厢车模式,即一个车头,使用两个车厢,交替使用。”武汉市邮政局副局长、武汉邮区中心局局长张九九作出这样的回答。
    用换厢车运邮
    2001年12月28日,占地10公顷、总建筑面积4.9万平方米、土建总投资1.88亿元、设备投资5645万元的武汉邮区中心局投产使用,这使武汉邮件处理中心一跃成为华中地区的重要处理中心。但是,新中心的使用面临一个非常现实的问题:市内邮件的转运。武汉邮区中心局地处武汉市东西湖区,距武昌火车站35公里,距汉口火车站8公里,所有经过火车进出口的邮件必须转运到武汉邮区中心局处理。面对每天转运总包超过万件的情况,邮运司机和邮件装卸人员、处理人员必须等待装车和卸车,一方面,在火车站,邮车到站之后必须等待处理人员装卸邮件,另一方面,处理中心人员处于等待状态,反之也一样,特别是司机和车辆,在装卸过程中实际上也是处于闲置状态,这种状况造成了三方的资源浪费。
    难道没有其他方案吗?武汉邮件处理中心曾经尝试过这样的方式:通过增加双方的装卸人员,加快装卸速度;通过增加运输车辆加快运输频次。但是这种做法没有从根本上解决提升速度的问题,反而形成资源的更大浪费。怎么办?邮件处理中心的每一个人,从领导到员工,都在思考着破题之策。
    武汉邮区中心局领导在一次调研时听到一个司机说:“要是一个司机能开几辆车就好了,车一开到,大家就可以换车走人,装卸的人不用等,大家也不用等。”一句话,像一个火花,照亮了黑暗中的路。经过迅速测算,一个新的思路很快形成:用换厢车运邮。这一思路迅速被付诸实施。
    一个司机开“两辆车”
    新思路的主要内容是:用邮件处理中心现有的备用车厢,采取换车厢不换车头的方式进行运输,相当于一个司机开两辆车,做到人车不休。2002年5月,第一辆换厢车在武昌火车站投入使用。
    “效果非常明显,处理时间加快,处理质量提高,特别是改变了大家过去劳动力忙闲不均的状况。”提起当初的换厢车试点,一直在武昌火车站从事邮件转运工作的张凯一脸兴奋。他拿出一张运邮火车到、开点记录表说:“每天晚上10时40分到11时8分,有5趟火车到站,每趟车停留时间只有5到8分钟,大家既要卸邮件又要装邮件,每次都像打仗一样,基本上是全员上阵,这时候如果市内转运邮车过来,大家必须分流,这样很可能造成有的邮件上不了当班的火车。有些时候真的是有心无力。但是试点后,大家可以在火车到来前将邮件提前在车厢内装好,有效错开转运高峰期,并且装卸质量更高。”
    显著的试点效果终于破解了时间的困局,很快,换厢车开始在武汉邮政全面推广使用。目前,武汉局市内18个频次的运邮全部采用了换厢车形式。
    长期负责宜昌邮路的武汉邮区中心局长途运输车队的许小平队长对换厢车赞不绝口:“过去到宜昌交接邮件必须抓紧时间卸车、装车,至少5个小时,而且经常出差错,现在不到半个小时就完成了,几乎没有差错。”
    如果说,来自一线工作人员的感受比较直接,那么,在邮件处理中心负责设备采购与维护的朱小正对试点效果的数据分析更加印证了试点工作的正确性。
    装卸节约3个小时
    2009年11月25日,在石家庄举行的全国邮运车辆管理会上,朱小正对换厢车的有效性分析得到了与会者的高度关注。
    实际上,武汉邮区中心局换厢车的使用效果已经突破了试点的初衷。据测算,换厢车
    平均节约邮件装卸时间3个小时,加快了邮件传递速度,汽车邮路运输能力提高62%,同时还减少了车辆和人员的投入,节约了交换场地。
    武汉邮区中心局的换厢车变革像水中的波澜,效益正在被进一步放大,正如湖北省邮政企业网路运维部负责人庞子培所说:“换厢车模式推行的意义现在远远超出了简单的时间概念,它已经成为邮政流程优化中的重要一环,它对提高邮政市场竞争力有着非常现实的意义,成为湖北邮政开拓市场、展开竞争的有效武器。”
    据了解,武汉邮区中心局今年将在省企业的支撑下,结合湖北省经济整体规划,加大对武汉“1+8”城市圈业务发展的支撑力度,进一步扩大换厢车运邮的使用范围,拟在武汉“1+8”城市圈内采取小吨位换厢车多频次运输,实现重点地区3个以上的有效进、出口频次。届时,武汉“1+8”城市圈将与武汉市内邮件处理速度实现同步,将更好地满足特快邮件、畅销报刊及重点客户的时限要求。